ISO 8100-32:2020
Lifts for the transportation of persons and goods — Part 32: Planning and selection of passenger lifts to be installed in office, hotel and residential buildings
| Fecha edición: |
2020-06-10
En Vigor
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| Idiomas disponibles: | Inglés, Francés |
| Resumen: | Le présent document traite de la spécification des besoins de trafic et de la sélection de nouvelles installations d'ascenseurs pour passagers dans les immeubles de bureaux, les hôtels et les immeubles d'habitation. Les exigences et les recommandations données sont applicables aux installations d'ascenseurs, qu'elles soient simples ou complexes. Le présent document fournit des recommandations pour sélectionner la méthode la plus appropriée de spécification des besoins de trafic dans chaque cas relevant du domaine d'application. Le présent document permet la détermination du nombre et de la configuration des ascenseurs, avec leurs principales caractéristiques, dès les premières étapes de la conception du bâtiment, sous réserve de connaître la taille et l'usage prévu de celui-ci. Le présent document est applicable aux ascenseurs classés conformément au Tableau 1. Le présent document est applicable aux immeubles à usage mixte sous réserve que cet usage puisse être évalué en distinguant les usages de bureaux, d'habitation ou d'hôtellerie. Le présent document propose une méthode normalisée de spécification des besoins de trafic d'ascenseurs. D'autres méthodes peuvent être valides mais n'appartiennent pas au domaine d'application du présent document. Le présent document donne des exigences et des recommandations de base pour la spécification des besoins et la sélection d'ascenseurs en ce qui concerne: a) les critères de conception à évaluer; b) les valeurs des critères de conception à utiliser; c) une méthode de calcul (voir Article 7) à utiliser dans les cas simples de spécification des besoins et de sélection d'ascenseurs (5.3); d) une méthode de simulation (voir Article 8) à utiliser dans les cas simples et plus complexes de spécification des besoins et de sélection d'ascenseurs (5.3); e) un modèle de rapport d'analyse de spécification des besoins et de sélection d'ascenseurs à fournir aux parties concernées; f) des considérations relatives aux normes de sécurité existantes ainsi qu'aux normes culturelles pour la détermination du nombre de personnes pouvant monter à bord d'une cabine de dimensions données[1]; g) les équipements d'accueil pour les bagages, les bicyclettes, les landaus, etc. ainsi que les autres articles non personnels pouvant être transportés avec des passagers dans les ascenseurs; h) l'accessibilité pour les personnes handicapées. Le présent document ne traite pas: i) du transport de charges seules; j) du transport de passagers utilisant plusieurs cabines qui partagent une même gaine; k) du transport de passagers utilisant des systèmes à double-pont; l) des trajets de plus de 200 m entre deux niveaux extrêmes et/ou d'une vitesse nominale supérieure à 7 m/s; m) des écarts par rapport à la méthode de calcul (par exemple, des conditions de trafic autres que les périodes de pointe, des définitions de temps de maintien des portes, des hauteurs inégales d'étages, des effectifs inégaux aux étages, une vitesse insuffisante lors d'un trajet entre deux étages, etc.); n) des écarts par rapport à la méthode de simulation (par exemple, des arrivées de passagers en masse ou des modèles de trafic avec demande passagers variable); o) de la conception des modèles de simulateurs ni des systèmes de contrôle du trafic; p) des caractéristiques avancées des passagers (par exemple, leur vitesse de marche); q) des vérifications des performances de la conception après l'installation. [1] La Directive européenne Ascenseur de 2014 désigne une cabine comme un habitacle. This document covers traffic planning and selection of new passenger lift installations in office, hotel and residential buildings. The requirements and recommendations given are applicable to both simple and complex lift installations. This document gives guidance to select the most appropriate method of traffic planning for each case within the scope. This document permits the number and configuration of lifts and their main characteristics to be determined at the early stages of building design, provided that the size and intended use of the building is known. This document is applicable to lifts classified according to Table 1. This document is applicable to mixed use buildings provided that the mixed use can be evaluated separately as either office, residential or hotel use. This document proposes a standardized method of lift traffic planning. Alternative methods can be valid but are not in the scope of this document. This document gives basic requirements and recommendations as part of the planning and selection of lift(s) relating to: a) the design criteria to be evaluated; b) the values of design criteria to be used; c) a calculation method (see Clause 7) to be used as part of simple planning and selection of lifts (5.3); d) a simulation method (see Clause 8) to be used as part of simple and more complex planning and selection of lifts (5.3); e) output report format of lift planning and selection analysis to be provided to interested parties; f) consideration of existing safety standards and cultural norms for determining the number of persons that can fit into a specific size of car[1]; g) accommodation for luggage, bicycles, prams, etc., or other non-personal items that can be transported with passengers in the lifts; h) accessibility for persons with disabilities. This document does not address: i) the transportation of goods only; j) the transportation of passengers using multiple cars sharing a single hoist way; k) the transportation of passengers using double deck systems; l) terminal to terminal travel in excess of 200 m and/or rated speed above 7 m/s; m) variations to the calculation method (e.g. traffic conditions other than uppeak, door dwell time definitions, unequal floor heights, unequal floor populations, speed not being reached in one floor jump, etc.); n) variations to the simulation method (e.g. passenger batches or traffic templates with variable passenger demand); o) design of simulator models or traffic control systems; p) advanced passenger features (e.g. walking speed); q) performance verifications of the design after installation. [1] The European Lift Directive 2014 refers to the car as a carrier. |
| ICS: | 91.140.90 - Ascensores. Escaleras mecánicas |
| CTN: | ISO/TC 178 - 53970 |
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Anulaciones Normas |
Anula a ISO 4190-6:1984 |
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Otras Relaciones |
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