CEN/TS 15901-3:2009
Road and airfield surface characteristics - Part 3: Procedure for determining the skid resistance of a pavement surface using a device with longitudinal controlled slip (LFCA): The ADHERA
| Fecha edición: |
2012-06-26
En Vigor
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|---|---|
| Idiomas disponibles: | Inglés, Francés, Alemán |
| Resumen: | This Technical Specification describes a method for determining the skid resistance of pavements by measurement of the longitudinal friction coefficient LFCA.
The method provides a measure of the wet skid resistance properties of a bound surface by measurement of the longitudinal friction coefficient using a locked wheel trailer with a slip ratio of 100 % (locked wheel: standard), or a variable slip between 0 % to 100 % (for research measurements). Within this method the steady state friction on a braked test wheel is measured.
The test tyre is dragged over a pre wetted pavement under controlled load and constant speed conditions while the test tyre is parallel to the direction of motion and perpendicular to the pavement.
This technical specification covers the operation of the ADHERA device.
NOTE The research measurements are not yet measured by all the ADHERA but with only one called "ADHERA research".
In addition to friction measurements, to determine the macrotexture of the pavement surface a laser system is used (mlpc device named RUGO). This system is placed just before the test wheel in order to measure the macrotexture (mean profile depth - MPD) on dry pavements and on the same path as the skid resistance measurement is done. The standard for this measurement and the device is described in EN ISO 13473 1.
The skid resistance of a pavement is determined by friction measurements and measurements of pavement texture. The skid resistance may be reported either as friction measurement or as a combination of friction and texture measurements. Diese Technische Spezifikation beschreibt ein Verfahren für die Bestimmung der Griffigkeit von Fahrbahndecken durch Messung des Reibungskoeffizienten in Längsrichtung LFCA. Das Verfahren liefert ein Maß für die Nassgriffigkeitseigenschaften einer gebundenen Oberfläche durch Mes-sung des Reibungskoeffizienten in Längsrichtung mit Hilfe eines Anhängers mit blockiertem Rad mit einem Schlupfverhältnis von 100 % (Standard für diese Norm ist das blockierte Rad) oder einem variablen Schlupf zwischen 0 % und 100 % (für Forschungsmessungen). Bei diesem Verfahren wird die stationäre Reibung an einem gebremsten Messrad gemessen. Der Messreifen wird unter geregelten Lastbedingungen und mit konstanter Geschwindigkeit über eine zuvor angenässte Fahrbahndecke gezogen, wobei er parallel zur Bewegungsrichtung und rechtwinklig zur Fahrbahn läuft. Diese Technische Spezifikation behandelt den Betrieb des ADHERA-Geräts. ANMERKUNG Die Forschungsmessungen können derzeit noch nicht mit allen ADHERA-Geräten, sondern nur mit dem als "ADHERA research" bezeichneten Gerät durchgeführt werden. Zusätzlich zu den Reibungsmessungen wird zur Bestimmung der Makrotextur der Fahrbahndecke ein Laser-system (ein mlpc-Gerät mit der Bezeichnung RUGO) verwendet. Dieses System wird unmittelbar vor dem Messrad angeordnet, um die Messung der Makrotextur (bzw. der mittleren Profiltiefe, MPD) auf der trockenen Fahrbahn und auf der für die Griffigkeitsmessungen verwendeten Messstrecke zu ermöglichen. Das Normver-fahren für diese Messung und das dafür zu verwendende Messgerät sind in EN ISO 13473 1 beschrieben. Die Griffigkeit einer Fahrbahn wird durch Reibungsmessungen und Messungen der Textur der Fahrbahn¬decke ermittelt. Die Griffigkeit kann entweder als Reibungsmessung oder als eine Kombination aus Reibungs- und Texturmessung angegeben werden. La présente Spécification technique décrit une méthode permettant de déterminer l’adhérence des chaussées par mesurage du coefficient de frottement longitudinal CFLA. La méthode propose de mesurer les propriétés d’adhérence sur chaussée mouillée d’une surface limitée, en déterminant le coefficient de frottement longitudinal à l’aide d’une remorque à roue bloquée avec un taux de glissement de 100 % (roue bloquée : normalisée) ou variable compris entre 0 % et 100 % (mesures de recherche). Cette méthode permet de mesurer le frottement permanent sur une roue d’essai freinée. Le pneumatique d’essai est traîné sur une chaussée préalablement mouillée, dans des conditions contrôlées de charge et de vitesse constante, parallèle à la direction du mouvement et perpendiculaire à la chaussée. La présente spécification technique porte sur le fonctionnement de l’appareil ADHERA. NOTE Les mesures de recherche ne sont pas encore réalisées par l’ensemble des appareils ADHERA, mais uniquement par celui appelé « ADHERA recherche». Outre les mesures du frottement, un système laser est utilisé (appareil mlpc appelé RUGO) pour déterminer la macrotexture de la chaussée. Ce système est placé devant la roue d’essai afin de mesurer la macrotexture (profondeur moyenne du profil) sur chaussées sèches, sur la même trace que la mesure de frottement. La norme de ce mesurage et le dispositif sont présentés dans l’EN ISO 13473-1. L’adhérence d’une chaussée est déterminée par mesures du frottement et de la texture de la chaussée. L’adhérence peut être reportée sous forme de mesure du frottement ou d’une combinaison de mesures du frottement et de la texture. |
| ICS: | 93.080.20 - Materiales para construcción de carreteras |
| CTN: | CEN/TC 227 - 6208 |
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