CEN/TS 15901-2:2009
Road and airfield surface characteristics - Part 2: Procedure for determining the skid resistance of a pavement surface using a device with longitudinal controlled slip (LFCRNL): ROAR (Road Analyser and Recorder of Norsemeter)
| Fecha edición: |
2012-06-26
En Vigor
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| Idiomas disponibles: | Alemán, Inglés, Francés |
| Resumen: | Diese Technische Spezifikation beschreibt ein Verfahren für die Bestimmung der Griffigkeit von nassen Fahr-bahndecken durch Messung des LFCRNL mit Hilfe des Straßenzustandserfassungsgeräts ROAR (en: Road Analyser and Recorder) von Norsemeter.
Zusätzlich zur Reibungsmessung können auch Messungen der Textur der Fahrbahndecke durchgeführt werden.
Das Verfahren ermöglicht Messungen des Reibungskoeffizienten von Fahrbahndecken mit Hilfe eines hydrau¬lisch gebremsten Messrades mit einem im Bereich von 5 % bis 95 % voreingestellten Schlupfverhältnis. Der Normwert für die Niederlande ist 86 %.
Der Normmessreifen wird unter geregelten Last- und Geschwindigkeitsbedingungen über eine zuvor ange-nässte Fahrbahndecke gezogen, wobei er parallel zur Bewegungsrichtung und rechtwinklig zur Fahrbahn läuft.
Zur Untersuchung der Makrotextur der Fahrbahndecke wird ein Lasersystem verwendet. Dieses System wird vor dem Schleppfahrzeug angeordnet, um die Messung der Makrotextur auf der trockenen Fahrbahn und auf der für die Griffigkeitsmessungen verwendeten Messstrecke zu ermöglichen. Das Normverfahren für diese Messung und das dafür zu verwendende Messgerät sind in EN ISO 13473 1 und ISO 13473 2 beschrieben. This Technical Specification describes a method for determining the wet road skid resistance of a surface by measuring the LFCRNL using the Road Analyser and Recorder of Norsemeter (ROAR). In addition to the friction measurement also measurements of pavement texture may be performed. The method provides friction coefficient measurements of pavements by using a hydraulically braked test wheel at a pre set slip ratio, which may be fixed from 5 % to 95 %. Default value for the Netherlands is 86 %. The standard test tyre is dragged over a pre wetted pavement under controlled load and speed conditions while its running direction is parallel to the direction of motion and perpendicular to the pavement. To determine the macrotexture of the pavement a laser system is used. This system is placed in front of the towing vehicle in order to measure the macrotexture on dry pavements and on the same path as the skid resistance measurement is done. The standard for this measurement and the used measuring device are well described in EN ISO 13473-1 and ISO 13473-2. La présente Spécification technique décrit une méthode permettant de déterminer l’adhérence sur route mouillée en mesurant le CFLRNL à l’aide du système ROAR (« ROad Analyser and Recorder ») de Norsemeter. Outre le mesurage du frottement, il est également possible de mesurer la texture de la chaussée. La méthode permet de déterminer le coefficient de frottement des chaussées à l’aide d’une roue d’essai à frein hydraulique selon un taux de glissement préalablement défini, qui peut être compris entre 5 % et 95 %. Aux Pays-Bas, la valeur par défaut est 86 %. Le pneumatique d’essai normalisé est traîné sur une chaussée préalablement mouillée, dans des conditions de charge et de vitesse contrôlées, parallèlement à la direction du mouvement et perpendiculairement à la chaussée. Un système laser est utilisé pour déterminer la macrotexture de la chaussée. Ce système est placé devant le véhicule tracteur afin de mesurer la macrotexture sur des chaussées sèches, sur la même trace où l’adhérence est mesurée. La norme et l’appareil de mesure utilisés sont présentés dans l’EN ISO 13473-1 et l’ISO 13473-2. |
| ICS: | 93.080.20 - Materiales para construcción de carreteras |
| CTN: | CEN/TC 227 - 6208 |
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