EN 13262:2026
Railway applications - Wheelsets and bogies - Wheels - Product requirements
| Fecha edición: |
2026-06-24
En Vigor
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|---|---|
| Idiomas disponibles: | Alemán, Inglés |
| Resumen: | This document specifies the characteristics of wheels for all heavy rail track gauges.
This document applies to heavy rail vehicles and applies, in principle, to other vehicles such as urban rail vehicles. Five steel grades, ER6, ER7, ER8, ERS8 and ER9, are defined in this document.
NOTE 1 Steel grade ERS8 has been introduced in this document as an optimization of steel grades ER8 and ER9 due to contact fatigue (RCF), taking into account service feedback from Europe, for example, BS 5892-3 in force in the United Kingdom.
Some features are provided as a Category 1 or Category 2 function.
The requirements defined in this document apply to cylindrical bores. Most requirements also apply to wheels with tapered bores. Specific requirements for tapered bores (e.g. geometrical dimensions, etc.) are defined in the technical specification.
This document applies to monobloc wheels in vacuum degassed steel, forged and rolled, with surface treated rims, which have already been the subject of extensive commercial applications on a European network or have complied with a technical approval procedure according to EN 13979-1:2020 to validate their design.
Annex A describes the evaluation process for accepting new materials that are not included in this document.
This document defines the requirements to be met for wheels; the technical approval procedure is not part of the scope of this document.
NOTE 2 A "surface-treated rim" is achieved by heat treatment which aims to harden the rim and create compressive residual stress. Das vorliegende Dokument legt die Eigenschaften von Eisenbahnrädern für alle Spurweiten fest. Dieses Dokument ist für Vollbahnfahrzeuge und grundsätzlich für andere Fahrzeuge wie Nahverkehrsfahrzeuge anwendbar. Im vorliegenden Dokument werden fünf Stahlgüten, ER6, ER7, ER8, ERS8 und ER9, definiert. ANMERKUNG 1 Die Stahlgüte ERS8 wurde im vorliegenden Dokument als eine optimierte Variante der Stahlgüten ER8 und ER9 in Hinsicht der Kontaktermüdung (RCF) und unter Berücksichtigung von Erfahrungswerten aus dem europäischen Bahnbetrieb, z. B. aus der in Großbritannien geltenden Norm BS 5892 3, eingeführt. Bestimmte Eigenschaften werden nach Kategorie 1 oder Kategorie 2 angegeben. Die in dem vorliegenden Dokument festgelegten Anforderungen sind für zylindrische Bohrungen anzuwenden. Die meisten Vorschriften sind auch für Räder mit kegelförmigen Bohrungen anzuwenden. Spezielle Anforderungen an kegelförmige Bohrungen (z. B. geometrische Abmessungen usw.) sind in der technischen Spezifikation festgelegt. Dieses Dokument gilt für geschmiedete und gewalzte Vollräder, die aus vakuumentgastem Stahl hergestellt werden und eine Radkranzvergütung erhalten haben. Sie müssen bereits in einer bedeutenden Anzahl und unter kommerziellen Bedingungen in einem europäischen Eisenbahnnetz eingesetzt sein oder die Konstruktion muss eine Zulassungsprüfung nach EN 13979 1:2020 bestanden haben. Anhang A beschreibt das Bewertungsverfahren für die Zulassung neuer Werkstoffe, die im vorliegenden Dokument nicht behandelt werden. Das vorliegende Dokument legt die Produkt-Anforderungen fest, die für Räder erfüllt werden müssen; das technische Zulassungsverfahren ist nicht Bestandteil des Anwendungsbereichs des vorliegenden Dokuments. ANMERKUNG 2 Eine Radkranzvergütung wird durch Wärmebehandlung erreicht, deren Ziel die Härtung des Radkranzes und die Schaffung von Druckeigenspannungen ist. Le présent document spécifie les caractéristiques des roues pour tous les écartements de voie des véhicules ferroviaires lourds. Le présent document s'applique aux véhicules ferroviaires lourds et s'applique, en principe, à d'autres véhicules tels que les véhicules ferroviaires urbains. Cinq nuances d'acier, ER6, ER7, ER8, ERS8 et ER9, sont définies dans le présent document. NOTE 1 La nuance d'acier ERS8 a été introduite dans le présent document en tant qu'optimisation des nuances d'acier ER8 et ER9 dans le cadre de la fatigue de contact roulant (FCR), et en tenant compte du retour d'expérience du service en Europe, par exemple, la norme BS 5892-3 en vigueur au Royaume-Uni. Certaines caractéristiques sont fournies en tant que fonction d'une catégorie 1 ou d'une catégorie 2. Les exigences définies dans le présent document s'appliquent aux alésages cylindriques. La plupart des exigences s'appliquent également aux roues avec alésages coniques. Des exigences spécifiques pour les alésages coniques (par ex. dimensions géométriques...) sont définies dans la spécification technique. Ce document s'applique à des roues monobloc, en acier dégazé sous vide, forgées et laminées, à jante traitée en surface, qui ont déjà fait l'objet d'applications étendues en service commercial sur un réseau européen ou qui ont satisfait à une procédure d'homologation technique de la conception selon l'EN 13979-1:2023. L'Annexe A décrit le processus d'évaluation pour l'acceptation de nouveaux matériaux qui ne sont pas repris dans le présent document. Le présent document définit les exigences devant être satisfaites pour les roues ; la procédure d'approbation technique ne fait pas partie du domaine d'application du présent document. NOTE 2 Une « jante traitée en surface » s'obtient par un traitement thermique dont le but est de durcir la jante et d'y créer des contraintes résiduelles de compression. |
| ICS: | 45.040 - Equipos y componentes para la ingeniería ferroviaria |
| CTN: | CEN/TC 256 - 6237 |
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