EN 13036-5:2019
Road and airfield surface characteristics - Test methods - Part 5: Determination of longitudinal unevenness indices
| Fecha edición: |
2025-03-04
En Vigor
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|---|---|
| Idiomas disponibles: | Francés, Inglés, Alemán |
| Resumen: | This document specifies the mathematical processing of digitized longitudinal profile measurements to produce evenness indices. The document describes the calculation procedure for the International Roughness Index (IRI), Root Mean Square (RMS) and Longitudinal Profile Variance (LPV) from three separate wavelength bands and the σWLP and ΔWLP from the Weighted Longitudinal Profile (WLP).
The purpose of this document is to provide a standard practice for calculating and reporting estimates of road evenness from digitized longitudinal profiles. Other aims with this document are to facilitate the comparison of evenness measurement results carried out with different profiling instruments in European countries.
The evenness range covered in this document is defined as the wavelength range 0,5 m to 50 m. It is noted that both shorter and longer wavelengths can also influence the driving comfort but those are not covered in this document.
The quantified evenness indices derived from this document are useful support for pavement management systems. The output can also be used for type approval and performance control of new and old pavements. The indices can be used on rigid, flexible and gravel road surfaces.
This document doesn’t define from what position on the road the longitudinal profile should be obtained.
The derived indices are portable in the sense that they can be obtained from longitudinal profiles measured with a variety of instruments. Le présent document spécifie le traitement mathématique du mesurage des profils longitudinaux numérisés en vue de produire des indicateurs d’uni. Il décrit la procédure de calcul de l’indicateur d’uni international (IRI), de la moyenne quadratique (RMS) et de la variance du profil longitudinal (LPV) à partir de trois bandes de longueurs d’onde distinctes ainsi que le σWLP et le ΔWLP issus du profil longitudinal pondéré (WLP). Le but du présent document est de normaliser la procédure de calcul et de consignation des évaluations de l’uni de la chaussée à partir des profils longitudinaux numérisés. Ce document vise également à faciliter la comparaison des résultats des mesurages d’uni réalisés avec des profilomètres différents dans les pays européens. La plage d’uni couverte par le présent document est définie comme la plage de longueurs d’onde de 0,5 m à 50 m. Il est à noter que des longueurs d’onde plus courtes et plus longues peuvent également influencer le confort de conduite, mais celles-ci ne sont pas abordées par le présent document. Les indicateurs d’uni quantifiés dérivés du présent document constituent une base utile pour les systèmes de gestion de la chaussée. Les produits peuvent également être utilisés pour l’homologation de type et le contrôle des performances des chaussées neuves et anciennes. Les indicateurs peuvent être utilisés sur des chaussées rigides, flexibles et gravillonneuses. Le présent document ne définit pas la position sur la chaussée à partir de laquelle il convient d’obtenir le profil longitudinal. Les indicateurs dérivés sont transférables dans le sens où ils peuvent être obtenus à partir de profils longitudinaux mesurés en utilisant une variété d’instruments. Dieses Dokument legt die mathematische Verarbeitung von digitalisierten Längsprofilmessungen fest, um Ebenheitsindizes zu erstellen. Das Dokument beschreibt das Berechnungsverfahren für den Internationalen Rauigkeitsindex (IRI, en: International Roughness Index), den quadratischen Mittelwert (RMS, en: Root Mean Square) und die Varianz des Längsprofils (LPV, en: Longitudinal Profile Variance) von drei separaten Wellen¬bändern und σWLP und ΔWLP des Bewerteten Längsprofils (WLP, en: Weighted Longitudinal Profile). Der Zweck des vorliegenden Dokuments besteht darin, ein Standardverfahren für die Berechnung und Berichterstattung von Schätzwerten der Straßenebenheit von digitalisierten Längsprofilen zu liefern. Weitere Ziele dieses Dokuments bestehen darin, den Vergleich der Ergebnisse von Ebenheitsmessungen, die mit verschiedenen Profilometern in europäischen Ländern durchgeführt wurden, zu ermöglichen. Der in diesem Dokument abgedeckte Ebenheitsbereich umfasst den festgelegten Wellenlängenbereich von 0,5 m bis 50 m. Es wird darauf hingewiesen, dass auch kürzere und längere Wellenlängen den Fahrkomfort beeinflussen können, jedoch in diesem Dokument nicht abgedeckt sind. Die nach diesem Dokument abgeleiteten quantifizierten Ebenheitsindizes sind eine nützliche Unterstützung für Fahrbahnmanagementsysteme. Das Ergebnis kann auch für die Typprüfung und Leistungskontrolle von neuen und alten Fahrbahnbelägen genutzt werden. Die Indizes können auf starre, flexible und Schotter¬straßenoberflächen angewendet werden. Dieses Dokument legt nicht fest, von welcher Stelle auf der Straße das Längsprofil erhalten werden sollte. Die abgeleiteten Indizes sind in dem Sinne übertragbar, dass sie von Längsprofilen erhalten werden können, die mit verschiedenen Messgeräten gemessen wurden. |
| ICS: | 17.040.20 - Estado de las superficies, 93.080.10 - Construcción de carreteras |
| CTN: | CEN/TC 227 - 6208 |
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