This document establishes the acceptance criteria according to EN 50388-1:2022, 10.2 for compatibility between traction units and power supply for known phenomena and known technologies. That is in relation to:
- co-ordination between controlled elements and also between these elements and resonances in the electrical infrastructure in order to achieve network system stability;
- co-ordination of harmonic behaviour with respect to excitation of electrical resonances.
The following electric traction systems are within the scope:
- railways;
- guided mass transport systems that are integrated with railways;
- material transport systems that are integrated with railways.
Public three-phase networks are out of the scope, but networks which are dedicated to railways are included.
This document is applied in accordance with the requirements in EN 50388-1:2022, Clause 10. It does not apply retrospectively to rolling stock or railway power supply elements already in service.
It is the aim of this Part 2 to support acceptance of new elements (rolling stock or infrastructure) by specifying precise requirements and methods for demonstration of compliance. This document acts as “code of practice” quoted in EN 50388-1:2022, 10.2. However, it is still admissible to use the process as defined in EN 50388-1:2022, 10.3 instead.
This version of the standard only applies to AC systems. Later versions might include similar effects in DC networks in addition, see Annex D.
The main phenomena identified and treated in this document are:
- electrical resonance stability;
- low frequency stability;
- overvoltages caused by harmonics.
The interaction with signalling (including track circuits) is not dealt with in this document.
Le présent document établit les critères d'acceptation conformes à l'EN 50388-1:2022, 10.2, qui assurent la compatibilité entre les unités motrices et l'alimentation, pour les phénomènes et les technologies connus. Cela concerne :
- la coordination entre les éléments commandés ainsi qu'entre ces éléments et les résonances de l'infrastructure électrique, afin d'assurer la stabilité du système dans le réseau ;
- la coordination du comportement vis-à-vis des harmoniques par rapport à l'excitation des résonances électriques.
Les systèmes de traction électrique suivants relèvent du domaine d'application du présent document :
- les réseaux ferroviaires ;
- les réseaux de transport en commun guidés intégrés aux réseaux ferroviaires ;
- les réseaux de transport de matériaux intégrés aux réseaux ferroviaires.
Les réseaux électriques publics triphasés ne relèvent pas du domaine d'application du présent document, mais les réseaux électriques dédiés aux réseaux ferroviaires sont couverts.
Le présent document s'applique conformément aux exigences de l'EN 50388-1:2022, Article 10. Il ne s'applique pas rétroactivement aux matériels roulants ni aux composants du système d'alimentation électrique du réseau ferroviaire déjà en service.
La présente Partie 2 traite de l'acceptation des nouveaux éléments (matériel roulant ou infrastructure) et spécifie notamment les exigences et méthodes de démonstration de la conformité. Le présent document constitue le « code de pratique » mentionné dans l'EN 50388-1:2022, 10.2. Toutefois, l'utilisation du processus défini dans l'EN 50388-1:2022, 10.3 demeure toujours admise.
La présente version de la norme s'applique uniquement aux systèmes à courant alternatif. Des versions ultérieures pourraient inclure, en plus, des effets analogues dans les réseaux à courant continu (voir l'Annexe D).
Les principaux phénomènes identifiés et traités dans le présent document sont les suivants :
- la stabilité de résonance électrique ;
- la stabilité à basse fréquence ;
- les surtensions dues aux harmoniques.
Les interactions avec la signalisation (y compris les circuits de voie) ne sont pas traitées dans le présent document.