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Normas CEN – AENOR
CEN/TR 17828:2022

CEN/TR 17828:2022

Road infrastructure - Automated vehicle interactions - Reference Framework Release 1

Interactions Infrastructure routière - Véhicule automatisé : Cadre de reference

Straßeninfrastruktur - Bezugsrahmen für die Interaktion automatisierter Fahrzeuge

Fecha:
2022-06-22 / Published
Idiomas Disponibles:
Inglés, Francés
Comité:
6207
Resumen:
This document provides the current road equipment suppliers’ visions and their associated short term and medium-term priority deployment scenarios. Potential functional/operational standardization issues enabling a safe interaction of road equipment/infrastructure with automated vehicles in a consistent and interoperable way are identified. This is paving the way for a deeper analysis of standardization actions which are necessary for the deployment of priority short-time applications and use cases. This deeper analysis will be done at the level of each priority application/use case by identifying existing standards to be used, standards gaps/overlaps and new standards to be developed to support this deployment. The release 1 is focusing on short-term (2022 to 2027) and medium-term deployment. Further releases will update this initial vision according to short term deployment reality. The objectives of this document are to: - Support the TC 226 and its WG12 work through the development of a common vision of the roles and responsibilities of a modern, smart road infrastructure in the context of the automated vehicle deployment from SAE level 1 to SAE level 5. The roles and responsibilities of the road infrastructure are related to its level of intelligence provided by functions and data being managed at its level. - Promote the road equipment suppliers and partners visions associated to their short-term and medium- term priorities to European SDOs and European Union with the goal of having available relevant, consistent standards sets enabling the identified priority deployment scenarios. NOTE Road equipment/infrastructure includes the physical reality as its digital representation (digital twin). Both need to present a real time consistency.
Le présent document présente les visions actuelles des fournisseurs d’équipements de la route et leurs scénarios de déploiement prioritaires à court et moyen terme associés. Les problèmes potentiels liés à la normalisation fonctionnelle / opérationnelle permettant des interactions sûres entre les équipements de la route / l’infrastructure routière et les véhicules automatisés de manière cohérente et interopérable sont identifiés. Cela ouvre la voie à une analyse plus approfondie des actions de normalisation nécessaires au déploiement d’applications et de cas d’utilisation prioritaires à court terme. Cette analyse plus approfondie sera réalisée au niveau de chaque application/cas d’utilisation prioritaire en identifiant les normes existantes à utiliser, les lacunes / recoupements des normes et les nouvelles normes à élaborer pour accompagner ce déploiement. La version 1 est axée sur le déploiement à court terme (2022 à 2027) et moyen terme. D’autres versions mettront à jour cette vision initiale en fonction de la réalité du déploiement à court terme. Les objectifs de ce rapport technique sont les suivants :  Soutenir le comité technique TC 226 et son groupe de travail WG12 dans le développement d’une vision commune des rôles et des responsabilités d’une infrastructure routière moderne et intelligente dans le contexte du déploiement des véhicules automatisés de niveaux SAE 1 à 5. Les rôles et responsabilités de l’infrastructure routière sont liés au niveau d’intelligence que lui confèrent les fonctions et les données gérées à son niveau.  Promouvoir les visions des partenaires et fournisseurs d’équipements de la route associées à leurs priorités à court et moyen terme auprès des SDO européens et de l’Union européenne dans le but de disposer d’ensembles de normes pertinents et cohérents permettant la mise en œuvre des scénarios de déploiement prioritaires identifiés. Note : Les équipements de la route et l’infrastructure routière comprennent la réalité physique sous la forme de sa représentation numérique (jumeau numérique). Les deux doivent présenter une cohérence en temps réel.
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Idioma Formato

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