CISPR 36:2020+AMD1:2023 CSV
Electric and hybrid electric road vehicles - Radio disturbance characteristics - Limits and methods of measurement for the protection of off-board receivers below 30 MHz
| Fecha edición: |
2023-05-17
En Vigor
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| Idiomas disponibles: | Inglés, Francés |
| Resumen: | CISPR 36:2020+AMD1:2023 CSV defines limits for 3 m measurement distance and methods of measurement that are designed to provide protection for off-board receivers (at 10 m distance) in the frequency range of 150 kHz to 30 MHz when used in the residential environment. NOTE Protection of receivers used on board the same vehicle as the disturbance source(s) is covered by CISPR 25. This document applies to the emission of electromagnetic energy which might cause interference to radio reception and which is emitted from electric and hybrid electric vehicles propelled by an internal traction battery (see 3.2 and 3.3) when operated on the road. This document applies to vehicles that have a traction battery voltage between 100 V and 1 000 V. Electric vehicles to which CISPR 14-1 applies are not in the scope of this document. This document applies only to road vehicles where an electric propulsion is used for sustained speed of more than 6 km/h. Vehicles where the electric motor is only used to start up the internal combustion engine (e.g. "micro hybrid") and vehicles where the electric motor is used for additional propulsion only during acceleration (e.g. "48 V mild hybrid vehicles") are not in the scope of this document. The radiated emission requirements in this document are not applicable to the intentional transmissions from a radio transmitter as defined by the ITU including their spurious emissions. Annex C lists work being considered for future revisions. CISPR 36:2020+AMD1:2023 CSV définit les limites pour une distance de mesure de 3 m et des méthodes de mesure visant à assurer la protection des récepteurs extérieurs (à une distance de 10 m) dans la plage de fréquences comprise entre 150 kHz et 30 MHz et dans le cadre d'une utilisation dans un environnement résidentiel. NOTE Pour la protection des récepteurs installés dans le même véhicule que les sources de perturbation, la CISPR 25 s'applique. Le présent document concerne le rayonnement d'énergie électromagnétique qui peut brouiller la réception des radiocommunications et qui est produit par les véhicules électriques et hybrides électriques dont la propulsion est assurée par une batterie de traction interne (voir 3.2 et 3.3) lorsqu'ils circulent sur la route. Le présent document s'applique aux véhicules dont la tension de la batterie de traction est comprise entre 100 V et 1 000 V. Les véhicules électriques auxquels la CISPR 14-1 s'applique ne relèvent pas du domaine d'application du présent document . Le présent document s'applique uniquement aux véhicules routiers à propulsion électrique dont la vitesse soutenue en rampe est supérieure à 6 km/h. Les véhicules dont le moteur électrique ne sert qu'à démarrer le moteur à combustion interne ("micro hybride", par exemple) et les véhicules dont le moteur électrique assure une propulsion supplémentaire au moment de l'accélération uniquement (les "véhicules à motorisation semi-hybride de 48 V", par exemple) ne relèvent pas du domaine d'application du présent document. Les exigences relatives aux émissions rayonnées du présent document ne s'appliquent pas aux transmissions intentionnelles à partir d'un émetteur radio tel que défini par l'UIT, y compris leurs rayonnements non essentiels. L'Annexe C énumère les travaux étudiés pour des révisions futures. |
| ICS: | 33.100.10 - Emisión, 33.100.20 - Inmunidad |
| CTN: | CISPR/CIS/D - 1419 |
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Modificaciones Normas |
Es modificada por CISPR 36:2020/AMD1:2023 |
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Otras Relaciones |
Acuerdo de Frankfurt FprEN IEC 55036:2018 |
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